近日，一则“紧急求助函”刷屏网络，发函的是舍弗勒大中华区CEO张艺林。收函的是上海市经信委、浦东新区政府和嘉定区政府。求助的原因，系舍弗勒的上游供应商也是其滚针的唯一供应商——界龙金属拉丝厂因环保问题被上海市浦东新区川沙新镇政府下发了“自9月10日起实施断电停产，拆除相关生产设备”的决定。这一决定立竿见影，界龙被断电停产，给舍弗勒供应的滚针供不上了，由此影响舍弗勒向其下游汽车整车制造企业供货。如此一来，整车厂则可能面临多款车型停工停产，其中包括凯迪拉克ATS/XT5/CT6、新君威、新君越、新GL8、上汽荣威RX5等热门车型，由此造成的损失巨大。鉴于此，舍弗勒向地方政府求助能在不违反相关环保法律的情况下网开一面，让界龙为舍弗勒延长供货3个月，以便后者能利用这一时间寻觅新的供应商。

舍弗勒，可能很多人并没有听说过，但是对于长期关注全球工业发展或汽车制造业的朋友肯定久闻其大名。作为全球领先的综合性汽车和工业产品供应商，来自德国的舍弗勒集团凭借高精密的发动机、变速箱及底盘部件和系统，以及滚动轴承和滑动轴承解决方案享誉业界。2016年，舍弗勒集团销售额达133亿欧元，在全球拥有超过87,900 名员工，是欧洲最大的技术型家族企业之一。1995年，舍弗勒开始在中国投资生产。20多年来，舍弗勒已成为中国汽车和工业领域重要的供应商和合作伙伴。截至目前，舍弗勒大中华区拥有员工1.1万人，在安亭设有研发中心，在太仓、苏州、银川、南京设有8座工厂，在北京、上海、香港、台北等全国各地设有22个销售办事处。舍弗勒大中华区秉承“本土资源服务本土市场”理念，是2017“中国杰出雇主”(China Top Employer)和中国社会责任典范企业。目前，舍弗勒的客户主要为上汽通用、上汽大众、上汽集团、一汽集团、长安福特、长城汽车、吉利汽车、北京奔驰、华晨宝马等和大量一、二级零部件供应商，如博世、大陆、上汽齿轮三厂等。

怎么样，是不是很牛的一家跨国企业呢?如果真如其所言造成这么大的损失，那他的求助想必政府也不能等闲视之、坐而不管。

为了求证界龙停产断供，后果是否真像舍弗勒描述的那么严重，有媒体第一时间致电上汽通用等相关整车厂商，得到的答案是，目前整车厂有两个月左右的库存，两个月内解决该问题将不会对整车生产造成影响，若拖延时久，则不单是整车厂，从变速器厂开始都将面临停产危机。滚针虽无太多科技含量，但涉及疲劳耐久度测试，的确也不是短时间内能立即找到下一家供应商的。

看来，舍弗勒的说法虽有负面影响夸大的嫌疑，但如果不及时解决，问题还是很严重的。

其实，类似事件前不久刚有发生。6月，由于博士转向系统断供，宝马汽车出现短暂停产。这些事件将汽车制造业久已存在的供应链安全问题暴露出来。

再回到舍弗勒，他的上游滚针供应商只有这唯一的一家，界龙即便不是因为环保问题被停电停产，他也可能会因为其他原因导致供货不及时、供货不足，面对这种情况，舍弗勒并无后备应急方案，这便是舍弗勒供应链中脆弱环节的所在——当一切运行稳妥时，你好我好大家好，一旦其中某个环节出现问题，多米诺骨牌效应会让整个链条停摆，无法运转。

对于舍弗勒这样的跨国大企业来说，对轴承供应商的选择都宜宽不宜窄，都应有备选方案。事实上，舍弗勒的选择面可以再宽泛些，比如网库集团旗下重度垂直的中国轴承产业网，该网依托宁波市镇海区雄厚的制造业基础，主打轴承产业，聚合了全国轴承制造上千家优质厂商资源，既以询报价、撮合交易、介绍商机为主，同时也配合全国200多家线下O2O展厅以帮助客户实地考察，实现正品保障。目前，镇海轴承已形成年总产值近50亿元的规模，具备较强的竞争力和比较优势。中国轴承产业网在当地的落户进一步放大了这种优势，使镇海轴承产业核心竞争力持续扩大。这些，对舍弗勒来说，或许都是不错的选择机会。

同时，对中国轴承产业网来说，舍弗勒此次危机即便暂时挺过去，在接下来他也会物色新的滚针合作供应商，这么大单的生意摆在眼前，是不是到了该你主动出击的时候呢?