4月25日，随着中国首台国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”破土而出，由中铁上海工程局集团华海公司承建的苏州轨道交通6号线10标项目最后一条盾构区间港田路站——金家堰站双线贯通，标志着洛轴公司助力“国之重器”中国盾构机实现中国造又迈出标志性一步。

中铁上海工程局集团称，中国首台国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”是我国首例通过国家强基工程试验的3米级国产主轴承盾构装备，设备开挖直径6.83米，主轴承直径3.06米，整机长度约85米，总重约550吨，最大掘进速度为0.7米/分钟。

其在苏州轨道交通6号线成功完成地下空间掘进任务，标志着我国盾构TBM核心部件国产化取得实质性进展，验证了国产盾构机TBM主轴承、减速机、变频器等核心部位的稳定性和可靠性，说明我国全国产盾构机已成功迈向研发应用新阶段。

主轴承被称为盾构机的“心脏”，承担着盾构机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件，但受轴承制造等技术壁垒制约，我国盾构机主轴承长期依赖进口。2015年7月，中铁工业所属中铁装备联合国内主轴承、减速机技术优势企业——洛阳LYC轴承有限公司（以下简称：洛轴公司）和郑州机械研究所，成功申报工业转型升级国家强基工程，承担盾构/TBM主轴承减速机工业试验平台建设项目，向着盾构核心关键技术发起攻坚。

经过多年攻关，洛轴公司依托航空精密轴承国家重点实验室、国家级技术中心、国家检测实验室等国家级创新平台优势，克服种种困难，终于突破了盾构主轴承关键设计、盾构主轴承材料与热处理、盾构主轴承精密加工及检测等技术，研发出首批国产化6米级常规盾构3米直径主轴承。

此次，该轴承的成功实现施工应用，标志着洛轴公司在此类轴承研发制造方面领跑轴承行业。目前，洛轴公司研发的盾构机主轴承已经完成3米级盾构到11米级盾构机的施工应用，研发的系列轴承产品完全可满足11米级以下盾构机施工应用，为中国盾构机实现中国造又迈出标志性的一步。