尽管伊朗是全球石油生产大国，但由于炼油技术水平低下，其成品油产能较低，一直难以满足国内油品需求，伊朗由此成为全球最大的汽油进口国之一。而作为海湾地区人口最多的伊朗，是一个潜在的大型成品油消费市场，备受油品供应商的关注。

  4月底，伊朗石油部部长赞加内在伊朗石油部新闻网站的报道中称,由于新建炼油厂产量增加，满足了国内汽油消费，今年第4季度前将不再进口汽油。

  赞加内说,在上一个伊朗历年内,伊朗汽油总产量增加1500万升/天；在今后的4个月里,产量每天还将增加1200万升。

  近几年，伊朗油品消费量增长明显，但生产并未保持同步增长。尽管伊朗是全球石油生产大国，但由于炼油技术水平低下，其成品油产能较低，一直难以满足国内油品需求，伊朗由此成为全球最大的汽油进口国之一。目前，印度、北亚和东南亚炼油企业供应了伊朗大部分的汽油进口。随着国内汽车保有量的上升，伊朗汽油消费量不断创出新高；但与汽油相反，其他原油炼化产品如柴油、煤油、重油和液化气的消耗量比上年同期均有所下降。汽油进口量增加给伊朗政府财政支出带来了巨大的压力；政府为了减少支出，不得不削减消费者价格补贴，以减轻财务压力。

  伊朗石油资源丰富，是世界第四大石油生产国、欧佩克第二大石油输出国。石油是伊朗的经济命脉和外汇收入的主要来源，石油收入占全部外汇收入的80%以上。尽管是欧佩克原油生产大国,但由于多年的经济制裁，伊朗炼油工业发展没有跟上世界加速前进的步伐，油品质量提档升级进程缓慢。由于炼油能力较低，同时受制于炼油技术水平，伊朗没办法生产出高标号汽油，所以只能一边低价卖原油一边却高价进口汽油。

  伊朗国内成品油价格便宜，然而低质油品不能有效燃烧，导致汽车尾气污染物排放严重超标。伊朗首都德黑兰是中东地区最大的城市，但同时也是全球空气污染最严重的城市之一。长期以来空气污染都是这个城市最大的困扰之一。特别是冬季，伊朗因空气污染导致学校停课时有发生。据伊朗有关部门估算，德黑兰空气污染中的70%至80%来自汽车尾气排放。为了治理空气污染，推进“蓝天工程”，伊朗自2015年开始在德黑兰地区推广符合欧Ⅳ排放标准的汽油，替换此前一直使用的欧Ⅱ标准汽油，同时决定结束已执行8年的燃油补贴计划(每辆汽车每月可以用补贴价格购买60升汽油)，正式实施单一价格制度。

  伊朗国家炼油销售公司目前有9个大型炼油厂，2016年炼油能力达到95.5万桶/日；另有6个中小型炼油厂，炼油能力为8.4万桶/日。伊朗目前正在积极筹备提升本国炼油产能，将对一些老旧炼厂进行升级改造，并打造数座新的原油和凝析液精炼厂。

  目前，伊朗计划并正在兴建的有5个炼油厂，包括波斯湾之星凝析油炼油厂、西拉夫炼厂园区等。位于波斯湾阿巴斯港南部港口的波斯湾之星凝析油炼油厂是伊朗目前最大的炼化建设项目，建成后将是该国最大的炼油厂，计划加工能力为36万桶/日。该项目一期于2017年4月份投产，但是，“炼油厂股东方并没有就二期工程开发的完成日期达成共识，只有二期工程达产以后，我们才能在汽油生产上实现自给自足，但目前时间不确定。”石油部部长赞加内说。一旦波斯湾之星凝析油炼油厂二期全面达产，每天将生产3600万升汽油，这将有效地减少汽油进口，改变伊朗汽油长期依赖进口的现状，并将使伊朗变成汽油出口国，出口时间至少可持续十年。该炼油厂最终完成需要三个阶段，完成每一阶段后可将产能提高12万桶/日。

  近年来，伊朗大力发展本国的炼油工程建设公司、供应商和相关企业，大力提高基础设施建设水平，并研究制定新的投资法规以促进炼化工业的发展。为了拉动投资，吸引外资企业的加入，伊朗石油部制定了相应的激励政策，如建成后允许炼厂产品出口，在炼厂建设初期划拨加工所需原料凝析油，炼厂所在工业园区享受税收减免优惠，划拨土地给项目开发，租期长达20年等。

  海湾地区人口最多的伊朗是一个潜在的大型成品油消费市场，备受油品供应商的关注。目前，伊朗投资环境有了较大改善，从长期看却存在较大变数。国际社会长达几十年的制裁，使得伊朗经济遭受重创，基础设施落后、通货膨胀严重、公司制度不完善。目前，美国等西方国家仍对伊朗实施金融封锁，美元在伊朗依然禁止使用。即使2015年已取消经济制裁，美国政府和美国公司仍被禁止与伊朗做生意。一些国际石油公司出于保险或投资银行等相关原因，对和伊朗做生意持怀疑态度，从而限制了伊朗市场的发展。而伊朗最大的投资风险来自地缘政治。近期美国声称退出伊核协议，对伊朗重新启动制裁，而伊方回应，如果伊核协议被撕毁，将以惊人的速度重启铀浓缩活动等核项目。美伊双方剑拔弩张，令中东时局顿时紧张起来，这让许多西方国际公司望而却步，国际油气合作前景变得扑朔迷离。