2024年6月24日，随着最后一方混凝土浇筑完成，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥的首个主塔终于封顶。这座桥是我国第一座时速350公里的公铁混层合建桥梁，工程的顺利推进让人充满期待。

赣江公铁大桥由中国铁建铁四院设计，中铁大桥局负责施工。这次封顶的是大桥西支主桥的主塔。铁四院的设计负责人崔苗苗介绍说，大桥横跨赣江下游的三条支流：西支、中支和南支。大桥的下层中间是双线的高速铁路，两侧是四车道的城市主干道；上层是双向八车道的城市快速路。合计起来，大桥的公路部分达到双向十二车道，建成后将成为全国公路车道数量最多、通行能力最大的公铁混层合建桥梁。

大桥的设计还有一个亮点，就是它的斜拉索。这些斜拉索呈竖琴状布置，每根斜拉索由547根直径7毫米、强度1860兆帕的钢丝组成，总直径达到21.1厘米，这在国内是非常罕见的大直径斜拉索。

昌九高铁是国家“八纵八横”高铁网主通道京港（台）通道的重要组成部分。项目建成后，对于江西省进一步对接粤港澳大湾区，推动长江经济带发展战略的实施，以及沿线地区经济社会的高质量发展都具有重要意义。

这座桥不仅是工程技术上的一大成就，也是经济发展的一大助力。它将显著提升区域的交通运输能力，带动沿线地区的经济发展，推动产业升级和区域一体化发展。江西省通过这个项目，可以更好地融入粤港澳大湾区的发展，进一步促进长江经济带的发展，推动区域经济的高质量发展。（此文所有素材均由公共网络而来，如涉及作品内容、图片版权和其他问题，请联系我们，我们将在第一时间删除内容！）

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