7月11日上午，茂名石化铁运分部将仅剩的7组铁路人工扳道道岔并入计算机联锁控制系统，并完成系统软件升级和现场联锁调试工作，7月18日正式开通投用，至此茂名石化铁路运输人工扳道成为了历史，铁路运输进入数字化时代，大大提升产品铁路出厂的安全可控和运输效率。

系统切换升级和现场联锁调试工作，由北京康吉森交通技术有限公司与铁运分部信号技术人员配合进行，当班、下夜班和休息的信号班职工全体参与现场调试工作，他们在铁路信号主任师的统一指挥下，分成7个小组分别对室内调车监控和室外信号、道岔设备进行逐一核对确认。他们克服调试核对的设备多、工作量大和高温天气等困难的影响，当天上午就完成铁路站场纵深近10公里区域的111组电动转辙机、206架信号机的联锁校核工作，比计划提前一个半小时，实现了信号调试工作与运输生产现两不误。

淘汰落后的人工扳道道岔，升级为微机联锁集中控制，减轻了现场调车人员作业劳动强度，有效消除调车作业安全隐患，提高了运输作业效率。他们从年初就开始为该项目施工做准备，按照“优化不到位，就是工作不到位”的要求，从施工设计就进行全程优化，大大压减施工耗时、节省施工材料，尤其在现场施工与运输作业衔接方面，利用作业闲时进行施工，在信号设备安装过程中实现对铁路运输“零”影响。据统计，整个工程完成83根、约19公里长的电缆敷设，安装电缆箱盒84个、安装信号机和电动转辙机等信号设备45台，比原计划减少了48个电缆箱盒，节约了材料。他们通过优化信号机设置，改造道岔折返信号机，缩短机车转线距离，减少机车通过道口频次，不仅降低机车油耗，而且缓解铁路道口交通管理压力。

（李冠玉 梁毅）