什么是VV阀、BDV阀、RFV阀？有什么区别？
你知道什么是VV阀、BDV阀、RFV阀吗？有什么区别吗？
VV阀含义为：Vent Valve。
当机组采用中压缸启动低负荷运行时，高压缸不进汽或进汽量较少，高排逆止门处于关闭状态。这种情况会引起高压级叶片因摩擦鼓风而过热。
为此，在高压缸排汽管上安装了一通风阀，直接通至凝汽器，保持高压缸内真空。另外，汽轮机跳闸后，该阀自动打开，使高压缸内的蒸汽迅速排入凝汽器，防止因高压蒸汽通过高中压缸轴封漏入中压缸（此时中压缸内为真空状态）造成转子超速。
VV阀由一气源门控制，自动动作。该阀上部为一气缸，失气时，在弹簧作用下，向上提升打开；电磁阀带电时，截断气源，VV阀打开；电磁阀失电时，接通气源，空气活塞压缩弹簧，VV阀向下关闭。
启动初期蒸汽参数低高排逆止门不开，用通风阀给蒸汽提供通路，使蒸汽进入疏扩。并网后1分钟后开启逆止门，关闭通风阀。
在低负荷运行时，防止摩擦鼓风，使排气温度过高，或高排压比低跳机。
防止在正常运行时由于高排逆止门开度不够，排气温度过高，可以开启通风阀。在停机时连开通风阀，使高压缸的蒸汽迅速卸掉。
在中压缸启动时，高压缸不进气，可以通过开启通风阀抽走高压缸内的空气，减少摩擦鼓风。
BDV阀：称为汽轮机事故排放阀。
对高中压合缸的机组，当机组甩负荷时，为防止高压缸、高压导汽管内的余汽从高中压汽封间隙窜到中压缸、低压缸，对机组产生不利影响。若这些汽封齿磨损，汽封间隙变大后，造成机组超速的可能性增大，为此设置了事故排放阀（BDV）。
在机组跳闸时，BDV阀快速开启，将高中压汽封处余汽直接引到凝汽器，防止机组超速。事故排放阀开与关由中压调节阀油动机行程来控制：
当中压调节阀油动机行程≥30mm时，事故排放阀关闭。
当中压调节阀油动机行程<30mm时，事故排放阀开启。
电磁控制气阀在励磁时，压缩空气进入事故排放阀活塞上部，活塞克服弹簧力下移将阀关死。电磁控制气阀失磁时，事故排放阀活塞上部与排气相通，空气压力泄掉，活塞在弹簧力作用下，上移将阀打开。
RFV阀：是高压缸倒暖阀。
冷态启动时将辅助蒸汽通过RFV阀引至高排逆止门前进入高压缸，通过高压内缸疏水门和高压导汽管疏水门排出，达到启动前暖缸的目的。
运行操作要求
有什么区别？
VV阀的关闭是接受四个高压调节阀的预启阀行程开关信号，当四个高调阀开启至预启阀全开时，VV阀自动关闭。
BDV阀的开启与关闭接受中压调节阀的信号，中压调节阀的预启阀全开信号为BDV阀关闭信号。
在DEH内部逻辑中已设定中压左右调节阀开度达15～16%的开度，相当于中调门的流量指令约5%左右时，BDV阀关闭。
预启阀主阀瓣开启之前先开启预启阀通过预启阀内部的通道（通道内走新蒸汽）来减少主阀瓣开启是主蒸汽的作用力。减少油动机的提升力。预启阀被套在主阀门头内，截面积较小，所需的提升力较小。
因此容易开启，其行程一般的有4mm，此行程走完后，蒸汽已经过流，阀后压力升高，阀前后压差减小，再带动开启主阀就会很容易了，避免了开启困难情况的发生。
网友提问
汽轮机VV阀和BDV阀的作用？
答案：VV阀，在中压缸启动时，高压缸处于鼓风状态，相当于一个鼓风机，为了减少鼓风量，将高压缸与凝汽器真空相连，一般是在高排引出管路经过VV阀至疏扩。
BDV阀，在紧急停机时，高压缸内的蒸汽会经过高中压缸之间的中间汽封，漏至中压缸，从而引起转子飞车，所以在中间汽封，引出管路，通过BDV阀，直接引入凝汽器。将高压缸内的汽排出。
某厂轴封门杆漏汽总结：
主汽门：一漏去轴封供汽母管，二漏去轴封回汽母管；
高调门：一漏去再热器，二漏去轴封供汽母管；
中联门：只有一漏，去轴封供汽母管；
BDV阀：一漏去再热器，二漏去轴封供汽母管；
VV阀：一漏去四抽，二漏去轴封供汽母管；
高压轴封：三漏去四抽。
高排通风阀（VV阀）的作用是什么？其联锁动作逻辑？
作用：卸掉高压调门至中联门之间的压力，并利用高压缸的排汽来冷却高压缸叶片，以防止机组跳闸后高压缸叶片高温过热。
由于高压前几级叶片较长，其鼓风损失也较大，若布置在1抽或高排，则前面的叶片冷却效果很差，将高温过热，起不到保护汽机的作用。
高排通风阀一般是用在机组中压缸或高中压缸联合启动初期（切缸前）开启的，防止高压缸内因蒸汽量过少引起的鼓风摩擦热量致使的金属过热（特别是高缸末级叶片）损坏现象。
当然有些机组为了打闸后防止超速，在打闸后也可以打开高排通风隔，以快速泄去高排蒸汽。
另外一些具有快冷装置的机组，在停机后使用快冷时也要打开高排通风阀，以带走缸内热量，通入扩容器最后排至凝汽器。
联锁：蒸汽流量0.5%BMCR联锁关闭；机组跳闸，联锁开启；
高排有逆止门，可防倒流蒸汽，主汽、主调门关闭不会超速。VV阀在中压缸启动时排走高缸鼓风是正确的。BDV阀才是防跳机时因窜汽超速。
没错DBV才是防超速的，汽轮机跳闸后先关高、中压缸的关断阀，在开BDV阀泄压。
