12月上旬，广船国际为希腊Dynacom公司建造的全球首艘载重量为44,500吨极地凝淅油轮举行命名仪式。大连船用阀门有限公司董事长、党委书记厉健应邀出席，大连船用阀门有限公司副总经理许毅陪同出席。

该船由教母Zobova Yulia（祖波娃•尤利娅）女士命名为“BORIS SOKOLOV（鲍里斯•索科洛夫）”号。

右一到四分别为广船国际副总经理周旭辉 大连船阀董事长、党委书记厉健 广船国际董事长陈忠前 大连船阀副总经理许毅

亚马尔贸易公司董事Gabriel Brecque，Novatek公司部门副总Rodion Stolyarov，BV船级社高级副总裁Claude Maillot，RS船级社上海分公司经理Sergey Ivanov，中石油专家刘贺群，中国船舶工业系统工程研究院副院长柏旭，Aker Arctic总经理Reko Suojanen，中船贸易副总经理林峰，ABB公司中国船舶及港机部总经理AlfKare Adnanes，瓦锡兰中国区总裁韩建丰，广船国际总会计师刘辉等领导也应邀出席。

这艘船就是全球首艘44,500吨极地凝淅油轮，为挑战北极地区极寒天气而生，按照俄罗斯船级社商业运输船最高冰区级别——Arc 7级破冰能力设计，能全年在无破冰船引航的条件下航行和运输凝析油

鲍里斯•索科洛夫号没有舵，转向、前进和后退都靠安装在艉部的两个目前全球最大的吊舱式推进器。这种吊舱推进器可以在360°内水平转动以实现船舶前进或者后退。因此，可实现艏艉双向破冰，其中艏部可破1.8米厚的冰层，艉部可破1.5米厚的冰层，并能保持2节以上的航速，这在目前世界上运营的冰区船舶中绝无仅有；为了确保船舶在极寒的恶劣天气下仍然可以正常运行，船上重要管系使用由大连船阀生产的低温阀门，该系列阀门能够在-50℃的恶劣环境下自由开启闭合。有了这些黑科技保驾护航，鲍里斯•索科洛夫号能够在北极航区自由破冰前进，畅通无阻。

极地凝淅油轮低温阀门项目是我司首次接触北极Arc7冰区级别工况，为了抢占市场先机，技术开发部和经营部相关人员前期进行了大量准备工作，抢拿订单的同时与科研院所和国外同级别产品紧密对焦。技术开发部资质取证人员第一时间与船级社密切沟通，确定取证流程及低温试验标准。技术开发部依据技术协议和低温试验标准，完成了软密封橡胶材料的选用设计、金属材料的选用设计、阀门密封机构的研究设计、阀门外密封机构的研究设计等。质量管理部与船级社先后两次到试验机构进行产品检验，现场见证阀门的-60℃低温试验。经过技术开发部、经营部、质量管理部的共同努力，成功取得了俄罗斯船级社（RS）颁发的8项产品的interization（-50）型式认可证书和达发铸钢件工厂认可证书。

鲍里斯•索科洛夫号的命名交付不仅代表大连船用阀门有限公司研发生产的低温阀首次使用于该型船；还代表大连船阀以科技创新推动高质量发展快速进入LNG市场的全新篇章；是大阀公司党委自2018年制定“大力拓展军品市场，巩固夯实民品市场，强力进入其它行业高端阀门市场”发展战略后的又一重大突破；是大连船阀全面贯彻十九大精神实现从数量追赶转向质量追赶，从规模扩张转向结构升级，从要素驱动转向创新驱动推动高质量发展的成果展示。

亚马尔LNG项目被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”

亚马尔LNG项目是“冰上丝绸之路”的重要支点。这不仅将带动俄罗斯能源产业和边疆地区发展，还能丰富我国清洁能源供应，加快推进我国能源结构的优化，这对我国海外能源合作、提升中国在世界能源市场话语权，具有重要意义。大连船阀也将继续践行新发展理念，全面推进高质量发展，凝心聚力、深化认识，适应新时代、聚焦新目标、落实新部署，为把我国建设成为富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国不懈奋斗。