14日从环东海域新城暨现代服务业基地开发建设总指挥部获悉，环东海域美山路地下综合管廊正在加速建设中，后续两个子项目也即将招标建设。

这条纵贯环东海域新城美峰片区南北的市政管线主动脉是目前厦门在建规模最大的单体管廊项目，建成后，将有力提升环东海域新城的城市承载力、宜居度。

总长约11公里 分主管廊和支线管廊

环东海域美山路地下综合管廊项目位于环东海域西海岸，依托美山路-美峰路-滨海西大道，构建环东海域新城美峰片区南北市政管线主动脉，项目南起集美区乐海路，北至同集变电站，设计总里程11.672公里，总投资额达13.55亿元。建设单位为厦门市政管廊投资管理有限公司，由厦门百城建设投资有限公司承担代建任务。

其中，主管廊位于美山路、美峰路和滨海西大道下，美山路（乐海路至同集变电站段）主线管廊设计里程8.126公里，包含缆线管廊0.87公里，双舱综合管廊1.685公里，三舱综合管廊3.942公里，雨污水入廊四舱管廊1.629公里。

支线管廊位于天马路、美社路、横六路下，设计总里程2.103公里，包含缆线管廊0.335公里和双舱综合管廊1.768公里。后垵村绕行贯通路径位于侨英路、乐天路及曾厝路下，绕行缆线管廊1.443公里。

建设周期4年 需要攻克的难点不少

市政集团百城公司项目技术负责人胡建明介绍，截至目前，该项目已实际完成投资2.4亿元，占年度计划141.67%。目前，主要施工作业面位于已交地的东安路-横三路3公里，以及美峰路的0.8公里，目前已开工基坑开挖支护3.5公里，预制管廊950米，现浇管廊1105米。天马路支线管廊计划今年3月开工建设。整个项目的建设周期为4年。

据介绍，该项目的难点不少。其中，管廊开挖深度深，基坑支护沉降要求高，最大管廊深度达17米；管廊需穿越天马路、滨海西大道等城市主干道，为避免中断交通，将采用管径3.5米大口径顶管作业；天马路支廊需从同集路下穿隧道与规划的地铁6号线之间穿越同集路，管廊顶距下穿隧道最薄处只有80厘米，开挖工艺对控制隧道沉降和廊体周边围岩稳定要求高。

施工中运用互联网技术

将打造“智慧绿色工地”

据介绍，该管廊项目在建设过程中，不断探索新技术、新工艺。其中，在施工管理中运用了BIM（建筑信息模型化）等现代化技术。比如，在方案设计阶段，将BIM技术与施工图设计结合，在项目开建后，又将BIM技术与施工管理紧密结合，利用云平台互联网技术，为打造“智慧工地”、绿色工地、智能控尘提供了有力支撑。

在项目建设过程中，既有现浇混凝土管廊，又有大规模、成批量使用预制拼装工艺。预制廊体采用的是工厂化预制再进行拼装，施工工艺更加规范高效，提高了管廊施工质量和使用寿命。在预制廊体吊运拼装过程中，容易受基坑钢支撑位置影响，需要不断拆除临时钢支撑，会导致吊装效率较低。针对这一问题，参建单位研制了“无需拆除基坑钢支撑的轨道液压式机械悬拼车”，目前，悬拼车申报了国家相关发明专利，该专利申请已通过初审。

此外，该项目将把智能巡检机器人应用于项目运营中。之前，厦门不少管廊采用的是人工巡检，劳动强度大。今后智能巡检机器人的进驻，将减轻工作强度，增加安全性，形成全天候监控和巡查的能力。