今年以来，受国际贸易摩擦和原油价格影响，公司原油采购和接卸都面临前所未有的压力，为杜绝公司效益流失，茂名石化港口海上作业队认真把好海上原油油轮的接卸工作，把好原油计量关、卸油安全关和干舱检查关，确保接卸全过程优化，兑现“不让一滴原油被船方带走”的承诺。

看好“公平秤”，把住原油计量关。在油轮到港前，海队通过协调公司计划部门和外轮代理公司，将船方在装货港完成装货的计量报告及原油提单报告等资料发到专门设立的计量邮箱，在出海接卸油轮前专人跟踪，及时发现货量异常的油轮。油轮靠泊后，协调好第三方商检和CCIC人员做好原油检尺和测水工作，采取由我方计量员、第三方商检和船方计量员的三方监督保证计量公平公正。对计量结果有争议的，根据计量报告结果出具抗议声明与船方进行沟通，沟通无效的保留索赔证据并通报相关部门。今年前十个月，累计检测出原油明水5311吨，节省货款约1400万元，其中发现“苏禄海”、“远翠湖”货量超常短量，挽回原油货量损失727.7吨，杜绝企业效益流失约180万元

订好“一船一案”，把住卸油安全关。每次收到油轮接卸任务，车间会提前组织油轮操作人员开展“泊前检”，深入检查接卸的每一项设备，保证接卸前设备完好。海上作业队组织专业管理人员和生产骨干对历年到港接卸的各种原油特性进行研究，建立油种特性档案，每接卸一船油前，都会做好“一船一案”接卸方案；召开班前会，将油种特性与油轮监控和操作人员交底，制定有针对性的安全接卸方案，如遇到接卸密度大的高粘原油，禁止船方进行原油洗舱，尽量减少原油挂壁损耗和油泥输送上岸，密度小流动性好的凝析油则完全可以省略原油洗舱操作，通过真空喷射泵就可以收扫干净油舱，提高卸油效率。实施“一船一案”以来，有力地保证了接卸油轮的安全与效率，至10月止，安全接卸油轮66艘，接卸原油1028万吨，比去年同期的979万吨增长5%。

卸净“每一滴油”，把住干舱检查关。为确保能卸净每一滴油，车间建立了干舱预检措施，在船方卸最后污油舱前，由操作人员对已卸空的原油货舱进行预检，对货舱有剩余残油的及时与船方沟通，利用污油舱原油对油舱洗扫。在操作中，我们发现连接油轮左右舷管汇的横管往往低于油轮甲板管线，卸油清扫无法卸净横管残油。于是在卸油后期，我方计量人员到油轮甲板上，通过敲打油轮横管回声判断是否排空，并向系泊长汇报横管排残情况，要求船方将残油排入油舱后再进行收扫，通过这一操作每艘油轮能够多回收残油近30立方米。今年以来，先后落实40艘油轮的横管排残操作，累计多卸近800吨残油上岸，相当于节约原油货款200多万元。

（李悦 吴昱声）