阿尔及利亚的经济规模在非洲居第四位，仅次于南非、尼日利亚和埃及。其南部的撒哈拉大沙漠占其国土面积的4/5，蕴藏着丰富的石油和天然气，素有“北非油库”的美誉。原油和天然气占该国出口总额的90%以上，相关税收占财政收入的70%以上。由于近年国际油价低迷，导致其支柱产业萎靡不振，该国经济陷入了困境。

  2014年，阿尔及利亚钢铁需求总量约为685万吨，自2010年以来持续增长，这主要是受到了油气设备制造和建设施工行业的推动。而2015年阿尔及利亚粗钢总产量约为65万吨，其粗钢产量继2007年达到120万吨产量以来出现大幅下滑（见表1）。从产品类别来看，2014年长材类需求总量560万吨，板材类60万吨。与此同时，阿尔及利亚的钢铁产品进口持续增长。2007年，其钢材进口量为301.8万吨，2008年为465.3万吨，2009年增至551.0万吨。不过，受全球金融危机的冲击，阿尔及利亚2010年~2011年间钢材进口量又跌回至300万~400万吨的水平。在油价走高的带动之下，2013年，这一数字再次突破500万吨，此后增势不减，2014年、2015年均接近600万吨。

  国内产能扩张热潮正起

  阿尔及利亚现有两大钢铁企业，分别是安赛乐米塔尔与阿尔及利亚政府合资的安米安纳巴钢铁公司（ArcelorMittal Annaba），以及土耳其的Tosyali Algerie公司。另外，还有2家焊管制造企业（见表2）。

  安米安纳巴钢铁公司是该国唯一一家综合钢企，其中安赛乐米塔尔持股49%。该公司位于东北部的安纳巴地区，拥有Quenza和Boukhadra两座铁矿山，铁矿石总产能约为172万吨，年均产量为150万吨。粗钢年产能为120万吨，主要生产热轧卷板、冷轧卷板、镀锌板材和线材产品，2012年总产量为55万吨，此后一直在35万吨左右。该厂厂区距离安纳巴港12千米，可以方便产品和原燃料装卸。

  Tosyali Algerie公司是土耳其Tosyali集团2013年6月份投资7.5亿美元建立的一家电炉钢企，目前仍在建设之中。该公司位于奥兰（Oran）近郊的Arzew，粗钢年产能为125万吨，热轧材和板坯年产能为18万吨，钢筋年产能为2万吨，主要用于满足阿尔及利亚国内的建设施工用钢需求。

  根据世界钢铁协会发布的数据，阿尔及利亚2015年的人均钢铁消费量为167.8千克，与2015年全球人均钢材消费量224.4千克相比，仍有较大的提升空间。

  随着钢铁需求的快速增长，阿尔及利亚国内也掀起了一股产能扩张的热潮。2015年3月份，其国营企业Industrial Park Sider公司正式宣布将与卡塔尔钢铁公司合作，将于2017年之前投入20亿美元，在吉杰勒（Jijel）建设一座年产能200万吨的钢铁厂，主要生产棒线材产品。Sider公司和国盛投资基金公司（National Investment Fund）共同持股51%，卡塔尔钢铁公司持股24.5%，卡塔尔矿业公司持股24.5%。该钢厂将成为阿尔及利亚国内的第三大钢厂，可以每年为其削减约100亿美元的钢铁进口成本。

  2015年年底，土耳其Tosyali集团决定在位于奥兰（Oran）近郊的综合钢铁厂Tosyali Algerie内新建一座直接还原铁生产厂。该厂将是阿尔及利亚的首个直接还原铁生产厂，设计年产能为250万吨，计划于2017年年底投产。该厂可在不停机的状态下改变生产模式，同时或单独生产热直接还原铁（HDRI）及冷直接还原铁（CDRI）。  

  建筑施工业为主要用钢行业

  在房屋及基础设施建设需求用钢方面，由于阿尔及利亚内陆的大部分国土被沙漠覆盖，人口主要集中在地中海沿岸。该国政府在住房及基建方面加大了投入，计划在2017年之前新建200万套住房，截至2014年，已建成了120万套，其余80万套将在2017年之前完工。目前，阿尔及利亚本国施工企业每年只能建设8万套住房，但其每年的房屋需求量在25万套以上，因此，其绝大部分住房项目主要依靠国外公司来完成。

  受益于城市化进程，阿尔及利亚的建设施工行业正在快速发展。自2013年起，其建筑施工行业年均增长率为4%，预计到2017年将达到6%，潜力巨大。目前，阿尔及利亚的建设施工行业的钢铁需求量占其全部下游行业钢铁需求总量的70%。

  汽车用钢需求正在起步

  在汽车用钢方面，阿尔及利亚是继南非之后的非洲第二大汽车市场。英国国家统计局(ONS)的数据显示，2014年底，阿尔及利亚每1000人的汽车用车比率超过了130辆，相当于西欧地区的四分之一。此前，阿尔及利亚的汽车进口量在2012年为60.5万辆，2013年为55.5万辆。为了保护本国汽车工业，维护贸易平衡，政府一直在限制海外汽车进口，而且自2009年起，海外投资方在阿尔及利亚公司的最大股权比例就被限定在49%。因此，阿尔及利亚汽车进口量在2014年减至44万辆，2015年继续降至30万辆，2016年的进口量更是限制在15.2万辆。

  目前，阿尔及利亚的汽车市场主要被雷诺、标致、达契亚三大法系汽车制造企业所占据。虽然近几年日、韩品牌凭借其高性价比的优势，在阿尔及利亚汽车市场表现活跃，但其依然无法撼动法系品牌的霸主地位。

  2014年，雷诺汽车在阿尔及利亚的生产厂竣工，同年11月份开始生产，年产量达2.5万辆，未来目标是7.5万辆；标致雪铁龙汽车与阿尔及利亚政府合资的工厂计划在2017年11月份投产，年产量为7.5万辆。由此来看，这都会产生一定的汽车用钢需求。

  在非洲，阿尔及利亚的天然气产量位居第一，原油产量位居第三，在地区经济中发挥了举足轻重的作用。尽管该国的钢铁市场发展前景可期，但是，国外企业要想进军这一市场领域并非易事。这是因为，欧洲和土耳其的部分钢铁企业已经抢占了先机，具有垄断优势。因此，其他国家的钢铁企业要想开展对阿尔及利亚的钢铁投资，差异化的、高附加值产品或许是一条不错的路子。