8月2日上午10点，一辆重芳烃槽罐车在扬子石化贮运厂液体装卸作业区完成装车作业，安全驶离。这是贮运厂汽车装车台实施下装式鹤管改造后的第一次装车作业。

贮运厂液体装卸作业区负责扬子公司80%汽车槽车的装卸作业，任务繁重，平均每天装车70多节，出厂量达2000多吨，是扬子石化重要的陆路窗口。该作业区原装车台有10个装车鹤位，全部采用顶部鹤管装车方式，存在较大的安全风险和操作隐患。一是容易造成静电集聚、高处坠落等安全风险；二是操作时装车鹤管内有满管物料，拆装鹤管比较费力，劳动强度大；三是原装车鹤管上均无快速拉断阀，如汽车溜车或误操作，有拉断鹤管引发事故的危险。

为消除顶部装车隐患，贮运厂去年8月份成立项目组，对10台装汽车鹤管进行更换改造。项目组出台改造方案，针对装车台不同物料的特性和需求，决定对重芳烃等5台顶装式装车鹤管更换为下装式陆用液体汽车装卸臂，对5台航煤装车位由软管装车更换为带快速拉断阀的陆用液体装卸臂。本着节约和有效的原则，项目改造充分依托原装车站台系统的管线和阀门，实施利旧；对落后的装卸臂及相应配套设施进行升级换代。

由于扬子公司承担每天向周边单位供应成品物料的任务，尤其航煤装车出厂量每天在600吨以上，为苏北六大机场提供燃料保证，装车作业一天都不能停，而且多个物料系统不能同时进行改造，这对装车作业和施工组织带领很大困难。项目组紧盯设计、采购、施工三大节点，项目组长潘旋精心组织设计、工艺、设备、施工承包商等人员进行对接，将施工过程中可能遇到的问题制定最佳解决方案，清除施工障碍，要求承包商在最后施工“碰头”前，各项措施准备到位、管线深度预制到位、仪表提前布线到位。并在公司计划经营部、生产调度部等部门的协调下，安排上午装车，下午施工，做到生产、施工“两不误”。

7月30日，10台装车鹤管的前期预制全部到位，经生产协调，决定先在2台重芳烃鹤管改造上打头阵，下午开始“最后10米”的施工，设备安装、工艺管线配管、仪表布线、接线调试，连续两天奋战，于8月2日上午具备装车条件，进行测试装车，新系统投用正常。项目组表示，将在8月中旬完成余下的8台装车系统改造。

经过本轮改造，扬子石化液体产品公路装卸车作业的安全隐患将得到消除，同时也降低了装车作业人员的劳动强度，提高了装车效率，为公司液体产品多产快销多创效创造了条件。

（李维 潘旋）