从早期“打捆招标”时的技术转让，到今天成立燃气轮机合资公司，哈尔滨电气集团公司（哈电集团）和通用电气（GE）公司走了十多年。
    3月14日，在GE全球董事长兼首席执行官杰夫·伊梅尔特和哈电集团董事长斯泽夫等人的见证下，GE 与哈电集团签署重型燃机合资协议，在河北秦皇岛建立燃机制造基地。自此后，双方合作迈入全新阶段。
    “我们的目标是通过这个合资项目，在中国开始重型燃气轮机的生产，提升本土燃机的制造能力，推进产业链技术发展，真正实现‘为中国市场设计，为中国市场制造’。”GE发电集团燃气发电业务总裁兼CEO马基乐告诉中国工业报记者，技术转让是过去近十五年的合作方式，而合资模式会使两家公司的未来更加紧密。 
    2015年，GE跟哈电集团就组建重型燃气轮机企业达成意向，开始着手推动重型燃气轮机生产本地化。现在项目落地秦皇岛，按照计划，将在两年后投产。双方将重点落实适合中国市场的新型9F级和9H级燃机的本地化制造，以及该级别燃机转子和热通道的生产制造等，并通过哈电和GE进行销售，此外，还将开展燃机技术联合研发、服务，以及本地人才培养等全方位的合作，并引入战略投资者。
    据GE全球副总裁、GE中国发电事业部总裁杨丹透露，未来双方将要拓展的联合研发，主要是对燃机本体的研发，即包括材料、气动在内的制造研发以及机型的配置研发。
    燃气轮机被称为制造业“皇冠上的明珠”，其技术难度非常高，制作和研发极其复杂，覆盖众多学科和领域，需要投入大量的人力、物力和财力。我国在这方面的技术还比较薄弱，到目前为止，还不能够独立自主地设计、研发、制造重型燃机。
    “合作是发展重型燃气轮机一个重要的路径选择。”哈电集团总经理助理、哈电股份公司副总裁曲哲告诉中国工业报记者，从2003年哈电和GE在燃机方面“打捆招标”，到现在签署合资项目，双方的合作进一步深化，燃机本土化的比重也将继续加大。而通过合资项目，除了更加贴近用户、了解和响应客户需求外，还能够促进本土企业提高重型燃机的研发、设计、制造能力。   
    该项目的签署被视为双方战略合作伙伴关系的重要里程碑。“在谈合资项目时双方都拿出了足够的诚意，我们一定要通过共同努力让合资公司成功，而这个标准，就是要实现双赢。”曲哲称。
    “之所以从技术转让走到合资合作,更加深入地向前迈进一步,是由中国电力市场的技术发展变化决定的。”哈电股份公司燃机事业部总经理陈冬石告诉本报记者，在中国,不仅仅燃机市场有自己的特点，煤电、核电也各有特色，而合资合作，打造哈电和GE在中国唯一的燃气轮机制造基地，不仅仅是为了能让燃机产品更好地适应中国市场和用户的需求，也是积极响应国家“一带一路”的战略号召。就在当天，GE和哈电合作的巴基斯坦必凯项目完成了9HA燃机的交付。
    早在2001年，国家发改委就发布了《燃气轮机产业发展和技术引进工作实施意见》，鼓励相关企业引进技术，提升燃机产业发展。随后的“中国制造2025”也将研制重型燃气轮机的关键材料和关键零部件放在了重要地位。近年来，中国天然气发电市场蓬勃发展。“十三五”期间，全国气电新增投产将达5000万千瓦，到2020年，天然气发电装机规模将达到1.1亿千瓦以上，占发电总装机比例超过5%。
    “这就给燃气轮机市场打开了重要的机遇，也为GE和哈电共同打造适合中国市场的燃机产品创造了良好的市场空间。”马基乐表示，考虑到中国市场的规模，公司不会在没有中国本地合作伙伴的情况下，针对市场去开发燃气轮机。与哈电集团的联合开发、制造，可以帮助控制成本，并且得到合作方在供应链方面的协助。
     自首次“打捆招标”合作拿下13台9E级燃气轮机以来， GE和哈电集团在国内一共中标了五十多台燃气轮机,占据了三分之一以上市场。“我们希望通过这种商业模式的转变，将市场占有率进一步提高到40%，或者更高。”陈冬石表示。    
     除了签署重型燃机合资项目，当天哈电集团还将华电天津军粮城六期1×65万千瓦级燃气—蒸汽热电联产项目的9HA重型燃机合同授予了GE，该燃机计划2018年第二季度交付。作为中国内地第一个H级燃机联合循环发电项目，竣工后其效率预期将超过62%