1月30日，随着郑万高铁彭溪河多线特大桥连续钢管拱的最后一个节段焊接完成，标志着由中铁二院设计、中铁十一局承建的郑万高铁全线控制性工程彭溪河多线特大桥主体工程基本完工，也为郑万高铁如期完工打下坚实基础。

彭溪河多线特大桥位于重庆市云阳县黄石镇，大桥作为全线重难点控制性工程，安全风险高、施工难度大，长度达到741.6米，共14跨，其中主跨长度为200米。彭溪河主跨钢管拱由专业厂家进行加工制造，运输至现场后采用原位支架法进行拼装，焊接。

在吊装安装之初，施工方为确保工程安全有序进行，针对吊装组织安全风险大、环境保护要求高等难题进行了深入研究和探讨。同时，为保障现场大型机械设备载桥上的安全作业，预先计算吨位数量，按照节段重量、作业半径、臂长和水平夹角等参数对照吊机性能表进行选择吊机，对每个节段的吊装作业进行分析，模拟吊装情况选择吊机，按顺序进行拱肋节段安装。

据了解，目前郑万高铁彭溪河多线特大桥已经完成总工程量的90%左右，按照当前施工进度，该桥有望在2021年3月具备铺轨作业条件。

郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。全线建成通车后，将成为我国西南地区通往中原、华北、东北地区新的便捷快速客运主通道，对改善西南地区东北向铁路通道能力和质量，完善区域路网布局，加快沿线旅游资源开发和城镇化进程，促进区域协调发展，推动我国西部大开发战略实施具有重要意义。（记者 李洪淼 张波俊）