据海关数据显示，2017年3月我国柴油出口量达191.35万吨，环比上涨44.67%，同比亦上涨53.02%。1-3月累计出口420.12万吨，同比上涨51.60%。2017年3月我国柴油进口量为9.38万吨，环比上涨85.18%，同比下降49.35%。1-3月累计进口22.79万吨，同比下降37.34%。

今年我国3月份柴油出口量创年内新高，与此同时一度刷新近几年历史新高。分析来看，3月份我国成品油市场持续走低，加之终端柴油需求处于缓慢恢复阶段，市场供大于求的压力持续发酵，主营销售压力持续增加，月度销售任务完成欠量，各大炼厂为了缓解库存压力加大了柴油出口任务。3月份我国柴油进口量为9.38万吨，亦创本年度新高，但本月通过保税监管场所进口了9.34万吨柴油，通过一般贸易进口了0.03万吨柴油，因此流入国内的柴油进口量较小对市场影响力度有限。

据统计，2017年3月我国柴油出口目的地中位于第一位的是新加坡，环比上涨62.27%；位于第二的是中国香港，环比上涨156.02%；第三位是菲律宾，环比上涨185.77%。从贸易方式分析来看，3月份我国加工贸易柴油出口量为159.13万吨，环比上涨70.43%；出口的保税柴油数量为18.57万吨，环比上涨30.79%；而一般贸易柴油出口量则降至13.65万吨，均为中联油代理出口。

据金联创获悉，2017年第二批加工贸易成品油出口配额已经于3月31日公布，下发的出口配额再次大幅缩水，总配额仅333.5万吨，环比下降73.5%，同比大跌77.14%。其中航煤240.5万吨，占总下发额度的72.11%，汽油出口配额为24万吨，柴油配额69万吨，汽柴出口配额锐减。申请该批配额的企业包括中石化、中海油以及中化三家单位，名单中依然没有地方炼厂的身影，而中石油没有申请本次配额。据了解，当前国内炼油能力大幅攀升，市场竞争压力不断加大，国内开始积极开拓国际市场，大量资源通过加工贸易出口，这将在一定程度上刺激企业形成大出大进的操作模式，不利于国内能源行业的健康发展。另外，炼油是高污染高能耗行业，加大出口，把污染留在国内，与国内产能升级、加大环保治理力度总基调是不一致的。因而，在一定程度上控制加工贸易出口，也是有必要的。

另外，据消息称青岛石化建成以来成品油贸易出口的第一船柴油4月初首次运往新加坡。这也是时隔13年中石化首度恢复之前停止的一般贸易出口成品油，而中石油之前就已开始以一般贸易方式出口成品油。在业内看来，这凸显了国内成品油消费饱和的现状。有报告称，2016年我国成品油消费首次出现萎缩，预计2017年炼油能力过剩更趋严峻，国内石油大进大出局面将开始显现。

后市而言，进入4月份后消息面由强转弱，国内成品油市场顺势上涨后再度复跌，然在此期间中下游用户入市大量备货，市场购销活动十分活跃，主营出货情况较为顺畅。此外，4月份主营以及地方炼厂检修仍处于高位，资源供应量有一定减少。加之第二批成品油出口配额大幅减少，故预计4月份我国柴油出口量将有一定回落。