8月10日晚，随着百池号邮轮的顺利进港，冀东油田油气集输公司曹妃甸油库计量工人余明君打开装船罐出口闸门，开始装船流程循环。随后，她启动装船泵，开始长达16个小时的装船作业。

余明君是曹妃甸油库生产运行班员工，主要负责油库原油集输、装船和计量，她在这个岗位上已工作20余年。

迎着风沙去巡检

夜晚的海风携卷着沙尘强劲地吹来，余明君和几名女员工在跑往泵房的途中遭遇着沙子的“侵袭”，她们的脸上、耳朵里、嘴里都是沙土。习以为常的她们，只是一把抹去尘土，迅速进入工作状态。

想要计量准确，参数录取、取样化验、油量计算每一个环节都很重要，在装船期间，她们需要不断地记录流量、温度和压力等数据，确保精准计量，保证装船外销的公平公正。

上罐量油

雷雨季节也给计量作业带来了“挑战”。计量工人在计量区认真检查流量计、温度计、压力表等计量设备器具，密切关注流量计运行状态并与中控沟通瞬时流量。

爬的了大罐，拧的动阀门，导的通流程，计量女工个个都不简单。装一次船需要开关30多个闸门，有的闸板闸门开关起来异常沉重，往往需要2名女工合力操作。

查看进站温度、压力和流里量参数

由于受航道限制，装船作业总是会在晚上进行。每一次夜班装船都是一次巨大考验，她们要爬上21米高的大罐经历109级台阶，量油取样、开关闸门、导通流程，等操作完开关闸门，胳膊已经酸痛得失去了知觉。装船后，她们还要进行算量、计量、放空、排污、录取数据。这一趟下来，往往到了黎明。（高雲 王延武）