“这个项目发动机研发难度系数大，发动机在极短的工作时间内不仅要让产品飞出去，还要实现其空中转向，这对技术人员而言更具挑战性。”军品技术研究所某型号项目负责人贺炳坤在描述该项目难度时说道。

发动机设计是项目研发中应最先解决的部分。若发动机不能满足设计要求，其他部分设计进度也将受到影响。此时，项目处在攻坚的关键时期，时间紧迫，由贺炳坤、王恒宇、刘仁刚、钟大鹏等人组成的突击小组正式成立，准备齐心“击破”各个设计难点。

起初，突击组面临最大的难题是解决推力总冲散布大的情况。在试验现场，突击组对发动机压力曲线、弹道摆数据、高速录像数据进行了分析，发现同一组产品压力峰值相差可达到XX兆帕，工作时间相差XX毫秒，喷管处有明显烟花状喷出物。贺炳坤分析道：“发动机装药碎裂，会导致燃面增大、燃速增大，进而导致压力峰值增大、工作时间缩短，碎药随着燃气喷出，对推力总冲肯定是有影响的。

在制定控制推力总冲方案时，大家各抒己见，纷纷表达自己的想法和攻关的思路。王恒宇首先提出对测试装置进行改进，减小测量误差；刘仁刚提出可以改进固药方式、增加内部结构来减少喷药；钟大鹏提出应设计支撑结构来固定装药；贺炳坤提出要改善发动机尺寸，降低压力峰值。随后，王恒宇将大家的想法进行汇总，统一制定攻关方案，逐一实施。

为了解决碎药和喷药问题，刘仁刚和钟大鹏又对发动机结构进行了调整，改进了装药工艺，增加了多重防喷药结构，实现了发动机装药在燃烧室中充分燃烧和建压。经测试，改进后的推力总冲基本稳定，散布大幅减小。

主要问题解决后，还有细节问题需要完善。改进后的发动机在进行高低常温试验时，点火线接线口有火花飞溅而出，会影响发动机整体性能。“是否因为接线口灌胶时，没有做到密封或胶没有完全干透？”突击组对刘仁刚提出的质疑加之改进，再次试验问题仍未解决。讨论后，突击组发现接线口是直通孔，用胶很难做到完全密封，决定重新设计结构。针对试验时部分产品固药钉出现断裂的情况，突击组也对固药胶型号进行了调整。

历时半个多月，试验得出的全部数据进行总体仿真后，判定该发动机设计初步方案可行。“此次攻关成功啦！”突击组全体成员露出了久违的笑容。