临港新片区正在以蓬勃姿态拔节生长，在这座新城，向上看，塔吊林立、层台累榭；若是向下看，能够看见什么？

近日，小编深入地下6米探访临港新片区地下综合管廊（以下简称临港管廊）。截至目前，新片区共建设了包括主城区、综合区、科技城区域等地下综合管廊总长超14公里，目前正在移交阶段。

地下6米的管廊综合舱主线道

地下综合管廊的综合舱将敷设电力、通信、给水、污水等多种管线，而危险系数最高的燃气管线单独敷设于燃气舱，在尽可能保证安全的前提下，实现各类市政管线的集约化，从而改善城市地下管线纵横交错、维修困难的现状，有效解决“马路拉链”、“空中蜘蛛网”、交通阻塞和环境污染等一系列问题。

15秒速览地下管廊

综合管廊内放置五种管线

控制中心24小时人员值守

从靠近临港大道云鹃路路口的一处人员出入口下去，经过管廊的设备夹层，小编进入了主城区综合管廊内，亲眼目睹了廊内的真实情况，电力支架有序排列，信息管线桥架也已安装完毕，第一条污水管线已在建设期同步入廊，继续往前走，便是综合管廊的分支口，已完成预留管位施工，为今后各类管线横穿管廊做好了充分的准备。

“主城区的综合管廊北起滨港大道，南至南港大道，全长12.2公里，分综合舱和燃气舱。”

负责新片区地下综合管廊运维的港城集团直属上海临港城市运营管理有限公司（以下简称城运公司）副总经理钱仪向小编介绍，主城区综合管廊工艺复杂，建设难度大，分段开工，最早一段于2017年年初开工，最新一段于2021年3月完工，管廊规划接入五种管线，包括上水、污水、燃气、电力、信息管线等。

主城区综合管廊是一个双“C”的结构，但在北岛还有一段接近一公里的综合管廊，也是临港主城区建设最早建设的一段管廊，当时除了常规的综合舱外，也单独建设了燃气舱。

“考虑到所有可能发生的情况，燃气舱内所有的设备设施都是防爆的。” 钱仪介绍道，“主城区内管廊是连接环滴水湖沿线的重要线网，未来将服务于周边用户及周边地块开发，助推新片区建设。”

值得一提的是，在北岛段，还将会首次采用智能机器人来进行巡检，提高工作效率和安全性。

小编现场看到，污水管道直径都特别大，入廊施工难度高，故主城区管廊设有多处长达8米投料口，以便于各种管线的安装、维修、更换。小编继续向前行进观察到，管廊内有许多气体检测仪表，仪表旁边安放了电话。

“这些电话无需拨号，可直接与控制中心通话。一旦遇到险情，廊内巡检人员可及时通报。同时，监控中心24小时人员值守待命，工作人员两班倒，保证管廊安全始终在掌握之中，”城运公司管廊运维部负责人姬玉波介绍道。

管廊的环境监测主要是依靠廊内各式各样的传感器，通过控制中心实时监测气体中一氧化碳、氧气、甲烷、氯化氢等的含量来预警防范，确保入廊人员安全。监控中心内，工作人员精力高度集中，依靠监控画面判断廊内的安全状况，随时与廊内巡检人员联络。

同时管廊运营以控制中心为中枢大脑，通过信息数据、三维模型、设备信息等，结合BIM技术、GIS技术、互联网等多种技术相融合，建立了涵盖管廊空间管理、运营管理、资产管理、数据管理、综合应用分析等在内的综合数字管控平台，实现日常综合管廊运营的可视化、统一化、集约化、智慧化管理。

消除地面“拉链路”

避免频繁开挖路面

“咱们目前所在的是主城区管廊，功能齐全，电力、通信、给水等管线齐全。而在综合区我们设置了四舱结构，包括综合、电力、燃气和雨水舱。电力管和燃气管单独安放在隔壁的廊仓，这是根据高压电线和燃气的特质与安全性所决定的。”姬玉波告诉小编，虽然管廊深埋地下，老百姓平常看不到，但是对于城市的发展非常重要。从空间上来说，可以实现城市的立体化发展。从城市运行来说，可以提高增强城市的防震抗灾能力。

姬玉波继续说：“人口急速增加，市政设施使用负荷增大。地下综合管廊方便管线的检测维修，能延长管线寿命，节约公用资源。”

综合管廊能消除地上“拉链路”和空中“蜘蛛网”，营造城市整洁环境，防止出现道路挖了填，填了挖的现象。同时建设管廊方便管线的集中检测维修，有利于延长管线寿命。城市综合管廊有利于增强城市防灾抗灾能力，促进城市地下空间的开发，提升土地价值，节约城市建设用地。

综合管廊最先进的地方，是廊内铺设了供水、热力、中水、弱电、强电等多种管线，这是集约利用地下空间的最有效方式，可最大限度避免反复挖掘道路，减少因道路维修对交通出行和市民生活的影响。已建成的地下管道，充分考虑了未来城市发展，可满足周边30年至50年水、气、热、电的需求。

“地下综合管廊是一种现代化、科学化、集约化、智能化的城市基础设施，如同城市的‘血管’、‘神经’，更是城市功能的‘生命线’，对城市可持续发展具有重要意义。”新片区管委会建交处相关负责人介绍道。据悉，未来新片区将在试点管廊的基础上，对管廊长度进行延伸，不断提高城市地下空间的利用效率并有效保障市政管线的运行安全。图 / 文：赵 盼