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新标准的此条规定表述得并不清楚，如“定期检查系统中油液的黏度、酸值、清洁度等品质”与“进行液压油的维护”的关系并没有表述清楚。  3)要求不合理问题  (1)在新标准4.3条规定：“使用液压油作为传动介质时，系统中所采用的通用元件应考虑降额使用。”而在JB/T 6996—2007中4.2条规定：“使用液压液作为传动介质时，系统中所采用的通用元件应考虑降额使用(如压力、转速等)。”  比较上述两项标准，显然新标准的此条规定不合理，甚至是错误的。  (2)在新标准5.4.1.2条中规定：“f)为了避免空气渗入阀内，连接处应保证密封良好。用法兰安装的阀件，螺钉不能拧的太紧，以避免过紧反而会造成密封不良。”而在JB/T 6996—2007和其他标准如GB/T 3766—2015、GB/T 37400.10—2019中都没有相同或相似的规定。  其中在GB/T 37400.10—2019中规定：“5.1.2 图样或工艺文件中规定拧紧力矩要求的紧固件，应采用力矩扳手并按规定的拧紧力矩紧固;未规定拧紧力矩的紧固件，其拧紧力矩可参考附录A。5.1.3 同一零件用多件螺钉紧固时，各螺钉需交叉、对称、逐步、均匀、逐级拧紧。如有定位销，应从靠近该销的螺钉 。5.1.4 螺钉拧紧后，其支承面应与被紧固零件贴合。”  由此可以看出，作为同一系列的两项标准其规定不一致，且新标准的规定不一定合理。另外，“连接处应保证密封良好”或“支承面应与被紧固零件贴合”，也不仅仅是“为了避免空气渗入阀内”，或更是为了避免液压油液外泄漏。  新标准中还有一些不当的要求，在此就不一一指出了。  4 结束语  对新标准的以上解读是为了更好地理解、使用该标准。通过对新标准与JB/T 6996—2007、GB/T 3766—2015等标准的比较及分析，加之对新标准中一些值得商榷的问题的思考，试提出以下一些看法：  (1)以液压油为传动介质的一些重型机械存在火灾危险，作为标准应提出警告。  (2)尽管新标准有一些技术进步，但对JB/T 6996—2007的内容保留过多、修改不够。  (3)与GB/T 3766—2015比较，新标准规定的要求并不全面、准确。  (4)新标准应及时反映科学技术的进步，并能有助于推动数字化、网络化、智能化的重型机械的发展。对此，新标准内容还可以更加丰富，更具有前瞻性。   博世力士乐的行走机械控制产品拥有广泛的生产线，其中就包含拥有多种控制方式的多路阀，凭借可靠的品质，前沿的控制技术，博世力士乐一直致力于为大家提供优良的控制方案，今天就带你走进博世力士乐的多路阀家族，让你体会它到底有多强大！  智能控制， 强大脑  新一代开中心多路阀RCS作为新产品亮相bauma展等各大展会后，吸引了全球各大工程机械制造商的目光。博世力士乐研发的RCS具备了多种功能模块，多重优化性能。而这些，还不是它的全部魅力！    事实上，神秘的E-valve带来了真正的惊喜：它使得”随心所欲”的合流，“个性化”的优先功能变成可能。模块化的软件可应用于各个执行机构，多路换向阀及系统层级的控制及驾驶模式的选择，会成为全电控型工程机械的 强“大脑”，并允许客户自主定义，为每个主机厂实现自己的控制逻辑提供平台。  作为行业领跑者，RCS多路阀是我们在工程机械行业全面迈向电子化时代的道路上加速前行的一小步!  小压损，更节能    LUDV多路阀凭借自身在复合动作下的出色操控性，抗流量饱和性受到了各大主机厂的青睐。然而， 不可避免的高压损会导致高能耗，这一直是各大主机厂和 终用户的痛点。  而我们新推出的RS20 LUDV多路阀，在通过相同流量的情况下，其压损相较于现有的市场高端产品，降低了约20% 。减少的压损让液压控制系统更加节能，并 终转化为更高的生产效率，使主机更强大，让终端用户从中获益。  平台化设计，集成式方案    在同一个控制多

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