中研紫光BMA刹车电机

BMA8024紫光刹车电机.紫光刹车电机又名电磁失电制动电机、制动异步电动机，是全封闭、自扇冷、鼠笼型，附加直流电磁铁制动器的异步电机。

BMA刹车马达特点：

适用于保持负载
由于是无励磁动作型电磁制动器，因此在电源切断时，制动力仍然起作用，从而能可靠地保持负载。
出色的安全制动器。
作为用于停电时的紧急制动、长时间的停止保持、防止机械滑移等安全制动器，可发挥出色的性能。
•可在短时间内制动。
仅是电动机时，越程为2 - 4 圈。
可以频繁地进行瞬间顺逆转。
只需简单的切换即可在1分钟内停止6次。（请确保停止时间在3秒以上。）
若需要在1分钟内停止7 至 100次，则请使用离合制动电动机。（但仅先单向运转）
电动机、制动器部可使用同一个电源。
由于电磁制动器内置有整流电流，因此可与电动机使用同一个交流电源。

BMA紫光制动电机结构特点：  
--从0.025KW-7.5KW的功率等级范围,9种机座规格.  
--接线座与机体整体铝合金压铸结构,密封性好,*符合IP54、IP55外壳防护等级标准.  
--增强散热筋设计,使机组具备更强的冷却能力.在恶劣的环境下维持电机良好的运行性能.  
--精确的动平衡校正及的低噪声轴承,使电机运行更加平衡、*.  
--提供B级、F级绝缘等级制造.  
--预设置的出轴密封装置,与变速机、减速机配套连接时,密封性能可靠安全.  
--符合IEC尺寸标准及IM安全结构方式,具备优良的互换性. 统一标准：   所有通用电机执行统一的制作标准:   --电机功率等级及尺寸:GB4826-84;GB4772.2-84;IEC72   --电气规范:GB755-87;IEC34-1   --结构及安装型式:GB997-81;IEC34-7   --外壳防护等级:GB4942.1-85;IEC34-5   --冷却方式:GB/T1993-93;IEC34-6  

外壳防护等级：  
电机的外壳防护等级表示电机在以下两个方面的防护能力:  
(1)防止人体接触电机内部带电或转动部分和防止固体异物进入电机内部的能力  
(2)防止水进入电机内部的能力  
本公司制造的电机采用接线盒与机体一体压铸,并在外壳所有出轴及接合处均设有密封装置可以达到IP54、IP55的防护等级.  
.本产品功率等级覆盖范围广，有9种机座规格；接线座与机体整体铝合金压铸结构，密封性好，*符合IP54、IP55的外壳防护等级标准；增强散热筋设计，使机组具备更强的冷却能力；精确的动平衡校正及的低噪声轴承，使电机动行更加平稳，密封更可靠安全；符合IEC尺寸标准及IM安装结构方式，具备优良的互换性。应用： 刹车电机有高精度的定位要求。作为刹车电机应该具备：刹车迅速，定位准确，安全可靠，刹车系统可互换使用，结构要简单，更换维修简便等特点。很多工厂需要刹车电机来控制电机惯性，达到要求的准确定位，来实现机械的自动工作。如：提升机械，陶瓷印花机械，涂装机械，皮革机械等。 刹车电机用途非常广泛，机械设备各个领域都能见到其身影。原理：在电机的尾部有一个电磁抱刹，电机通电时它也通电吸合，这时它对电机不制动，当电机断电时它也断电，抱刹在弹簧的作用下刹住电机。两根线是将一个整流全桥的两交流输入端并接在电动机的任意两进线端上与电机同步输入380伏的交流，两直流输出端接到刹车励磁线圈。

工作原理就是电机通电时线圈得直流电产生吸力将尾部两摩擦面分开，电机自由旋转，反之通过弹簧回复力让电机制动。根据电机功率不同，线圈电阻在几十至几百欧之间。

我国刹车减速电机的节能潜力何在?根据统计数据可知，37kW以上刹车电机数量虽少，但要承担一半以上总的刹车电机用电量。因为这些功率较大的刹车减速电机大部分工作在高负载率，*连续运行的状态，因此这部分刹车电机的效率历来都受到重视，刹车电机的效率水平也相应地处于较高的水平，刹车电机功率为90kW时效率已达0.94左右。 但是应该看到小功率刹车电机，比如1.1kW刹车电机的效率仅0.77左右，由于其数量庞大，所以37kW以下的刹车电机也传递了近一半的电能，因此，通过降低损耗提高刹车电机的效率对于小功率刹车电机，更具节能潜力。对于风机泵类负载，通过刹车电机调速运行可以节约大量的能源。这正是目前变频器等调速装置热卖的原因。B